騎車裝扮，可以很隨興。 記者陳俊吉／荷蘭攝影
荷蘭交通安全、公共工程及水資源管理部公布的政策說明資料，明白寫著，「別的國家，也許認為自行車是危險的，但我們的邏輯是，開車的人才是最危險的。只要管好開車的人，道路就會很安全。」
至於自行車，荷蘭政府的規範極其簡單明瞭，只要有車燈就OK。而且對於騎士的隨意騎，原則上是極度容忍。「因為荷蘭經驗證明，馬路上愈多人騎自行車，道路就愈安全。」看統計數字，荷蘭的交通死亡率正是全歐最低。也因騎單車的人多，對於相關政策走向極具影響力。
常有人開玩笑說，荷蘭的路上，行人最大，騎單車的其次，開車的排最後，阿姆斯特丹市政府的官員說，「這是真的，若單車和汽車發生車禍，法院的基本推定就會認為是汽車有錯。」
但可別誤會，荷蘭看似隨興自由的自行車環境背後，實則有著一套系統很認真在執行。從進入托兒所、幼稚園開始，荷蘭小朋友就要學
自行車安全行為和單車禮節（如轉彎要先伸手指示等），每年四月有全國性小學生單車路考等。
台灣早年為了減少汽車等待的時間，很多圓環被鏟除，但荷蘭很多路口都刻意蓋成圓環，為的是保護單車騎士、喊少汽車駕駛人的視覺死角。
再如紅綠燈，台灣的紅綠燈對開車的人看來剛好，但對等候位置較前面的單車騎士就累了，頭得抬得老高；荷蘭不但設有單車紅綠燈，位置就裝在騎士平視面上。
荷蘭政府還做了很多會被台灣人罵的事。例如把原本很寬的路改窄，把部分斑馬線取消，甚至把路口號誌燈取消。
理由是，路窄一點及沒有號誌燈的路口，會讓汽車駕駛人比較專心、速度放慢，至於斑馬線取消，則是讓行人會更注意左右來車。
荷蘭到處都有單車道，它們也有道路編號，拿著地圖就可騎遍全國。騎累了，單車隨時可上火車，折疊車免費、不能折的不論距離一律六歐元
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